Cosa sono i brani delle fasi 1, 2 e 3?

Nel mondo delle modifiche auto, il concetto di “Fase” di tuning è un concetto che sentiamo spesso, ma anche gli appassionati più esperti a volte faticano a definirne gli esatti confini. Riassumiamo il tipo di modifiche da apportare a ciascun livello per migliorare le prestazioni dell'auto, utilizzando un approccio chiaro e diretto:

Fase 1: Fase iniziale e di base
Si tratta della fase di modifica più pratica, che si ottiene senza alterare la struttura meccanica originale dell'auto, senza aprire il blocco motore o senza ricorrere a pesanti lavorazioni. Utilizza per lo più componenti “plug-and-play”. Oltre a essere la fase più economica, consente all'auto di respirare meglio e crea una solida base per futuri aggiornamenti di potenza.

I principali aggiornamenti includono:

Kit di aspirazione dell'aria fredda

Sistemi di scarico sportivi e downpipes (rimozione del catalizzatore/decat)

Candele e bobine di accensione dalle prestazioni più fredde

Valvole di sfiato per auto con turbocompressore

Software a prestazioni ridotte che non stressa i componenti interni del motore (Soft Chip Tuning / Remap)

Ottimizzazione della fasatura dell'accensione

Fase 2: il livello intermedio e il potenziamento meccanico
Questa è la fase a cui si passa quando la potenza ottenuta con la Fase 1 non è sufficiente e segna l'inizio di significative modifiche hardware al motore. Sebbene non richieda una pesante ricostruzione interna del motore, è necessaria una manodopera professionale e un aggiornamento del software personalizzato per garantire che le nuove parti più grandi lavorino insieme in armonia.

I principali aggiornamenti includono:

Ingrandimento del turbo esistente (aggiornamenti del turbo ibrido)

Installazione di un Intercooler di maggiore capacità per raffreddare meglio l'aria compressa

Aggiornamento degli iniettori del carburante e della pompa del carburante ad alta pressione per fornire più carburante

Alberi a camme potenziati con profilo stradale

Frizione Stage 2 potenziata per trasmettere la maggiore potenza alla trasmissione senza slittamenti

Collettori di aspirazione o di scarico personalizzati e di grande volume

Conversioni con sovralimentazione o turbo più grandi

Fase 3: il livello avanzato e la fase incentrata sulla pista
Questa è la fase più aggressiva, in cui l'auto si stacca quasi completamente dal comodo uso quotidiano su strada per trasformarsi in un'auto da corsa purosangue. Ci si immerge letteralmente nel cuore del motore (aprendo il blocco motore) e le parti mobili interne vengono sostituite con materiali resistenti progettati per sopportare pressioni estreme.

I principali aggiornamenti includono:

Pistoni e bielle forgiati resistenti alle alte pressioni (interni forgiati)

Valvole del motore potenziate, molle delle valvole per impieghi gravosi e fermi in titanio

Alberi a camme da corsa (altamente aggressivi) che alterano sensibilmente il minimo del motore

Kit frizione in bronzo/puck Stage 3 per impieghi gravosi

Aggiornamenti della trasmissione (semiassi e assali per impieghi gravosi) per evitare rotture sotto carico

Kit Big Brake (BBK) massicci per domare le pericolose velocità che l'auto può ora raggiungere

Una messa a punto del motore (Remap) completamente personalizzata e costruita da zero appositamente per questo ampio elenco di hardware

Una rapida sintesi:
Una configurazione Stage 3 non è assolutamente consigliata per una guida quotidiana che si usa per andare al lavoro o a fare la spesa. I veicoli spinti ai loro limiti meccanici assoluti come questo richiedono una routine di manutenzione molto più costosa, frequente e meticolosa rispetto alle auto standard.