Các bản độ giai đoạn 1, 2 và 3 là gì?

Trong thế giới độ xe, khái niệm về các “cấp độ” độ xe là điều chúng ta thường nghe thấy, song ngay cả những người đam mê xe có kinh nghiệm đôi khi cũng khó xác định ranh giới chính xác của chúng. Hãy cùng điểm qua những loại độ xe nào được thực hiện ở từng cấp độ để nâng cao hiệu suất xe của bạn, thông qua một cách tiếp cận rõ ràng và dễ hiểu:

Giai đoạn 1: Giai đoạn mới bắt đầu và xây dựng nền tảng
Đây là bước độ xe thiết thực nhất, được thực hiện mà không cần thay đổi cấu trúc cơ khí ban đầu của xe, không cần tháo dỡ khối động cơ hay tiến hành gia công phức tạp. Giai đoạn này chủ yếu sử dụng các bộ phận “cắm là chạy”. Mặc dù là giai đoạn tiết kiệm chi phí nhất, nó giúp xe “thở” tốt hơn và tạo nền tảng vững chắc cho các bản nâng cấp công suất lớn hơn trong tương lai.

Các nâng cấp chính bao gồm:

Bộ lọc khí lạnh

Hệ thống ống xả thể thao và ống xả (loại bỏ bộ chuyển hóa xúc tác/decats)

Bugi và cuộn đánh lửa hiệu suất cao

Van xả áp / van xả cho xe trang bị động cơ tăng áp

Phần mềm tối ưu hóa hiệu suất nhẹ nhàng, không gây áp lực lên các bộ phận bên trong động cơ (Tối ưu hóa chip mềm / Remap)

Tối ưu hóa thời điểm đánh lửa

Giai đoạn 2: Trình độ trung cấp và cải thiện kỹ thuật
Đây là giai đoạn bạn sẽ chuyển sang khi công suất đạt được từ Giai đoạn 1 không còn đủ, đánh dấu sự khởi đầu của những thay đổi đáng kể về phần cứng đối với động cơ. Mặc dù không cần phải đại tu toàn bộ bên trong động cơ, nhưng việc sử dụng nhân công chuyên nghiệp và cập nhật phần mềm tùy chỉnh là điều bắt buộc để đảm bảo các bộ phận mới, có kích thước lớn hơn, hoạt động hài hòa với nhau.

Các nâng cấp chính bao gồm:

Nâng cấp bộ tăng áp hiện có (Nâng cấp bộ tăng áp hybrid)

Lắp đặt bộ làm mát khí nén có dung tích lớn hơn để làm mát khí nén hiệu quả hơn

Nâng cấp kim phun nhiên liệu và bơm nhiên liệu áp suất cao để cung cấp lượng nhiên liệu lớn hơn

Trục cam được cải tiến cho điều kiện đường phố

Nâng cấp bộ ly hợp Giai đoạn 2 để truyền công suất tăng thêm đến hộp số mà không bị trượt

Ống nạp hoặc ống xả được chế tạo theo yêu cầu với dung tích lớn

Nâng cấp lên bộ tăng áp siêu nạp hoặc bộ tăng áp có kích thước lớn hơn

Giai đoạn 3: Cấp độ nâng cao và giai đoạn tập trung vào các chuyên ngành
Đây là giai đoạn mạnh mẽ nhất, khi chiếc xe gần như hoàn toàn thoát khỏi vai trò của một phương tiện di chuyển hàng ngày thoải mái trên đường phố và biến thành một chiếc xe đua thuần chủng. Bạn thực sự sẽ thâm nhập vào tận sâu bên trong động cơ (bằng cách mở nắp động cơ), và các bộ phận chuyển động bên trong được thay thế bằng vật liệu siêu bền, được thiết kế để chịu được áp lực cực lớn.

Các nâng cấp chính bao gồm:

Piston và thanh truyền rèn chịu áp suất cao (Các bộ phận bên trong được rèn)

Van động cơ được nâng cấp, lò xo van chịu lực cao và vòng giữ bằng titan

Trục cam dành cho đua xe (có thiết kế cực kỳ mạnh mẽ) làm thay đổi rõ rệt chế độ chạy không tải của động cơ

Bộ ly hợp đồng/đĩa cứng cấp 3

Nâng cấp hệ thống truyền động (trục truyền động và trục bánh xe chịu tải nặng) để ngăn ngừa tình trạng gãy vỡ khi chịu tải

Bộ phanh cỡ lớn (BBK) để kiểm soát tốc độ nguy hiểm mà chiếc xe hiện có thể đạt được

Một bản điều chỉnh động cơ hoàn toàn tùy chỉnh (Remap) được phát triển từ đầu dành riêng cho danh sách phần cứng phong phú này

Tóm tắt nhanh:
Việc trang bị gói độ Stage 3 hoàn toàn không được khuyến khích đối với những chiếc xe dùng hàng ngày để đi làm hay đi chợ. Những chiếc xe bị ép vận hành đến giới hạn cơ học tuyệt đối như vậy đòi hỏi một quy trình bảo dưỡng tốn kém hơn, thường xuyên hơn và đòi hỏi sự tỉ mỉ cao hơn so với những chiếc xe thông thường.